Giriş
Son zamanlarda, ham petrol fiyatı artmış ve biyodizel kavramı yeniden ısınmıştır, bu da petrol fiyatını artırmaktadır. Biyodizelin ana üretiminin analizi başlıca tüketim alanlarıdır - AB politikası ve arz ve talep paterni , binin biyodizel karışım sınırını 2030 azaltacağını düşünün, biyodizelin kullanımının neredeyse yarısını azaltabilir.Bu, aksine, bitkisel yağ ve palmiye yağı tüketimini azaltmıştır.
Resim ham petrolün fiyatını ve küresel biyodizel üretiminin büyümesini gösteriyor
Resim ab biyodizel üretim ve ithalat hacmini göstermektedir
Resim ab biyodizel üretim kapasitesini ve işletme sayısını göstermektedir
Resim ab biyodizel üretiminin büyüme oranını ve kapasite kullanım oranını göstermektedir.
Şekil, AB üye ülkelerinde biyodizel tüketim oranını göstermektedir.
Ham petrol fiyatındaki değişiklikler biyodizel üretiminin büyümesini etkiler
Biyodizel, bitkisel yağ, hayvansal yağ, atık yağ vb.'den üretilen bir tür yenilenebilir biyokütle yakıttır. Biyodizel, fosil yakıtların yerini kısmen alabilir ve yenilenebilir temiz bir enerji kaynağıdır. Biyoenerji endüstrisinin stratejik ürünlerinden biridir. Ham petrol fiyatının ve fiyatının yüksek korelasyona sahip olması, ham petrol fiyatının, özellikle biyodizel üretiminin etkisi ve petrol arz ve talep yapısının değişmesi talebi ile değişmektedir. nihayetinde petrol fiyatlarındaki dalgalanmalar sürüyor. Başlıca petrol üreten ülkeler, Endonezya ve Malezya gibi büyük hurma yağı üreten ülkeler gibi biyodizel hammaddelerinin düşük maliyetini kullanmaları için büyük soya üreten ülkeler Amerika Birleşik Devletleri, Brezilya ve Arjantin, Kanada büyük petrol üreten ülkeler.
Ham petrol fiyatları hızla arttığı zaman, biyodizel üretimindeki artış hız kazanmıştır. Ham petrolün fiyatı keskin bir şekilde düştüğünde, biyodizel üretimindeki büyüme yavaşlar ve hatta olumsuz bir şekilde büyür. Örneğin, 2008 ve 2011'de ham petrol fiyatları hızla yükseldi. 100 $ 'lık bir varil, 2008 tarihi zirvelerinde 150 dolara yakın, biyodizel kârlı, küresel biyodizel üretim artışı 2008 yılında ve 2011 yılında% 60 ve% 33'e ulaştı. 2015 yılında, ham petrol fiyatları hızla düştü ve biyodizelin karı kırmızıydı. O yılda, biyodizel üretimi sadece 10 yıl içinde negatif olarak arttı.
Uzun vadede, küresel biyodizel üretimi, 2007 yılında 9 milyon tondan 2018'de 38.4 milyon tona çıkmıştır. Bunların arasında, 2007'den 2011'e kadar, ham petrolün işletim merkezi sürekli artmıştır ve biyodizelin üretimi artmıştır. Hızla, yıllık ortalama% 27'lik bir büyüme oranı ile. 2012'den 2018'e kadar, ham petrol fiyatı durgunlaşarak düştü ve biyodizel üretimindeki büyüme hızı, yıllık ortalama% 8'lik bir büyüme oranıyla yavaşladı.
Şu anda, biyodizel üretimi küresel bitkisel yağ üretiminin% 20'sini oluşturmaktadır ve biyodizel piyasasındaki değişiklikler büyük ölçüde tüm petrol piyasasının arz ve talep yapısını ve hatta petrol fiyatını etkilemektedir. Çürümüş petrol fiyatları geçici olarak 80 $ 'ın altında bir varil ve Küresel biyodizel büyümesinin ortalama yüzde 10 seviyesinde kalması bekleniyor.
Avrupa Birliği'nin küresel biyodizel üretimindeki payı düştü
Amerika Birleşik Devletleri, Brezilya, Endonezya, Arjantin ve Avrupa Birliği, dünya çapında biyodizel üreten başlıca ülkeler ve bölgelerdir. AB şu anda dünyadaki biyodizelin yüzde 37'sini, yüzde 8'sini ve yüzde 2'sini Brezilya üretmektedir. 2005 yılında, Ancak, Avrupa Birliği dünyanın biyodizelinin yüzde 85'ini üretmiştir. Küresel soya ve palmiye yağı plantasyonlarının genişlemesiyle birlikte, soya fasulyesi yağı ve hurma yağının küresel petrol pazarının oranını artırmadaki artışı, biyodizel endüstrisinde kullanılan, americas ve Asya Pasifik biyodizel üretim oranı da yükselişte ve Avrupa'nın pazar payı düşüşte. eu hala dünyadaki en büyük biyodizel üreticisi, soya zengin biz, Brezilya ve Arjantin birlikte Biyodizel üretiminin yüzde 32'si, yaklaşık olarak eu.
2017 yılında eu biyodizel tüketimi 13.55 milyon tondur ve 2018 yılında% 5.3 artışla 14.27 milyon tona ulaşması beklenmektedir. 2011 yılı biyodizel tüketimi nispeten istikrarlı olup, 13 milyon ton civarında dalgalanmıştır.
2017 yılında, eu 13.46 milyon ton biyodizel üretmiş ve 2018 yılında yüzde 5,4 oranında artarak 14,19 milyon tona yükselmesi beklenmektedir.
Ab biyodizel üretim miktarı, 2011'den itibaren 365'ten 2018'e 193'te düştü, 72'si piyasadan çıktı, ortalama üretim kuruluşu çok fazla değişmedi, yıllık üretim kapasitesi 90000 tondur. Çok sayıda işletmenin geri çekilmesine Ayrıca, 2012 yılında 22,15 milyon ton olan 2018 yılında 1789 milyon tona ulaşan, ülkenin biyodizel üretim kapasitesi de büyük ölçüde azaldı.
2012'den bu yana ham petrol fiyatları, özellikle 2014'ten beri, ham petrolün fiyatı doğrudan 100 $ / varilden yüksek olan varil fiyatı 40 doların altına düştü, biyodizel üretimi kar düşüyor, işletme sayısındaki düşüş, eu biyodizel üretimi küçültmek.
2014 yılında Avrupa Birliği biyodizel işletmelerinin sayısı ve üretim kapasitesi büyük ölçüde azaltılmış, 26 işletme azalmış ve üretim kapasitesi 212 milyon ton azalmıştır. Bu yılda, biyodizelin üretimi, trend karşısında% 15 arttı. Bunun nedeni, işletmelerin kapasite kullanım oranlarının büyük ölçüde artmasıydı. 2014 yılında, biyodizel işletmelerinin kapasite kullanım oranı% 64.31, yaklaşık 14 2013 yılında yüzde 50.33 olan yüzde puan, büyüme oranı ise yüzde 27,78 olarak gerçekleşti. 2013 yılı itibarıyla kapasite kullanım oranı, yıllık ortalama 4 puan artışla çıktıdan daha hızlı büyümüştür.
AB'deki işletme sayısındaki düşüş ve genel üretim kapasitesi seviyesindeki düşüş sürecinde, işletmelerin kapasite kullanım oranı 2011 yılında yüzde 45.56 iken 2018'de yüzde 79.33'e yükseldi. Sekiz yılda, biyodizel şirketler kapasite kullanım oranını% 33,77 oranında artırdı. Yurt içi tüketici talebini karşılamak için kapasite kullanımını artırarak, biyodizel üretimini artıran şirketler.
Biyodizel ithalatını frenlemek için ithalat vergisi yükseltilecek
AB'nin 2018 yılında yarım milyon ton biyodizel ithal etmesi bekleniyor. 2014 yılında, biyodizelin eu cinsinden ithalat hacmi temel olarak 500.000 ila 600.000 ton seviyesinde tutuldu. Önceki yıllarda eu yaklaşık 3 milyon ton biyodizel ithal etti. eu, 2012 yılında 1,67 milyon ton azalarak 1,23 milyon ton olan 1,23 milyon ton biyodizelin% 57,7 'sini düşürdü. 2014 yılında ithalat yüzde 563' ten 560 bin tona düştü.
Peru'nun biyodizel tarife politikası sürekli olarak ayarlandı. 2008'den önce, AB üyesi ülkeler arasında biyodizelin ithalatı ve ihracatı gümrük vergisinden muaf tutuldu ve diğer ülkelerden biyodizelin ithalatı% 6,5'luk bir tarife tabi tutuldu. 2008 yılında Avrupa Komisyonu anti-damping ve karşı soruşturma başlatmaya karar verdi. Amerika Birleşik Devletleri'nden biyodizel ithalatına 2009 yılında, Avrupa komisyonu ABD biyodizeline geçici anti-damping ve telafi edici vergiler uyguladı. 2015 yılında, 2020 yılına kadar biyodizel üzerinde anti-damping ve telafi edici görevler uzatmaya karar verdi.
2013 yılında ab, Endonezya ve Arjantin'deki biyodizel üzerinde geçici anti-damping vergileri, Arjantin'in biyodizelinde yüzde 6.8 ile Arjantin'deki biyodizelde yüzde 10,6 ve Endonezya'nın biyodizelinde yüzde 2,8'e geriledi.
Biyodizel ithalatında uygulanan AB tarife politikası düzenlemesi fiyat avantajını yitirmiş, 2013 sonrasında eu biyodizel ithalatı belirgin bir düşüş göstererek, 2012'de 2,9 milyondan 500.000'e gerilemiştir.
Yenilenebilir enerji geliştirmek için biyoyakıt politikalarını ayarlayın
Avrupa Birliği'nin biyodizel üretimi için küresel pazardaki payındaki düşüş büyük ölçüde biyoyakıtlar konusundaki politikasından kaynaklanmaktadır.
1990'lardan bu yana, AB, uluslararası iklimi iyileştirmek için aktif olarak politikalar hazırladı. 2001'de, yenilenebilir enerjinin 2010 yılına kadar geliştirilmesini teşvik etmek amacıyla, yenilenebilir enerjinin oranının% 12'ye, 2009'da ise Avrupa konseyi planının hazırlanmasına yönelik talimatlar yayınlandı. Avrupa Birliği'nin enerji ve iklim değişikliği ile yenilenebilir enerji direktifi içeriğin bir parçasıdır, bu talimatın amacı 2020'de tüm Avrupa Birliği üyelerini biyoyakıt harmanlama oranının% 20'ye çıkarılmasını sağlamaktır. % 10'luk karışık hedefte kullanılan yakıt .Bulaşma oranı, fosil yakıtların ve biyoyakıtların karışımındaki biyoyakıtların yüzdesini ifade eder, örneğin, B100% 100 biyoyakıtları, B5% 5 biyoyakıtları ve% 95 fosil yakıtları temsil eder.
Biyoyakıtlar, biyoyakıtların ilk nesline ve ikinci nesil biyoyakıtlara ayrılırlar. Biyoyakıtların ilk nesli, bitkisel yağ ve mısır ve şeker kamışı üretiminden elde edilen etanol, biyodizelden oluşan biyodizel dahil olmak üzere, gıda ürünlerinin veya bitkisel yakıtların biyoyakıt üretimine dayanmaktadır. üretim biyoyakıt üretiminin ilk neslinin% 70'ini, etanolün% 25'ini, diğer% 5'ini oluşturuyordu. İkinci nesil biyoyakıtların hammaddesi temel olmayan temel ürünler, hayvansal yağlar kullanmak ve biyodizel pişirme yağı üretiminde kullanılıyor saman, saman, odun yongaları ve selülozik etanolün diğer atık üretimi ile birlikte. İkinci nesil biyoyakıtlar ile ilk nesil arasındaki en önemli fark, gıda ürünlerinin hammadde olarak kullanılıp kullanılmadığıdır.
Büyümesi nedeniyle biyoyakıt ürünleri ekilebilir arazilerden yiyecek alacak, gıda fiyatlarını yukarı çekecek, son zamanlarda biyoyakıt hammaddelerini araştıracak, tek bir çalışma biyoyakıtın sera gazı emisyonları için bitkisel bir yağın nişastadaki biyoyakıtlardan önemli ölçüde daha yüksek olduğunu doğruladığını doğruladı. Hammadde olarak şeker, bazı biyoyakıtlardaki toplam emisyonlar, fosil yakıtlardan bile daha yüksek ve gelişmiş biyoyakıtların hammaddesi olarak gıda dışı ürünler, genellikle düşük sera gazı emisyonlarına sahiptir. Bazı alanlarda, doğal bitki örtüsü ve ormanların geniş alanları temizlenmiştir. ve biyodizel yapmak için soya fasulyesi ve palmiye ağaçları yetiştirmek için yakıldı.
Avrupa komisyonu, biyoyakıtların karışımını artırmayı güçlü bir şekilde destekliyor, ancak birinci nesil biyoyakıtların karışımına bir sınır koyar. Avrupa komisyonu, içkin anlaşmalar yoluyla birinci çevreci biyoyakıt harmanlama oranları üzerinden AB çevrecileri ve üreticiler arasındaki farklılıkları uzlaştırmaya çalışıyor. 2012 yılında, Avrupa Komisyonu gıda ürünlerine dayalı biyoyakıtların% 5'inden fazla harmanlanmamasını teklif etti. 2013 yılında Avrupa parlamentosu gıda bazlı biyoyakıtların yüzde 6'sında ulaşım yakıtı olarak kullanımı için dar olarak oy kullandı. , 2014, ab ülkeleri geçici bir anlaşmaya varıldı, ulaştırma araçlarının hükümleri ekim ekim alanı ve verimini korumak için ilk nesil biyoyakıt oranının% 7'sini geçmeyecek. 14 Nisan 2015 tarihinde, Avrupa parlamentosunun çevre komitesi, sınır aşan biyoyakıt için gıda ürünlerine dayalı ulaştırma bölümü tarafından kullanılmak üzere bir anlaşma imzaladı. Avrupa Birliği üyesi ülkelerde ulaştırma sektörünü ilk nesil biyoyakıtların oranını kullanmak için sınırlamak, 2020 yılına kadar% 7'ye düştü.
30 Kasım 2016 tarihinde, Avrupa Komisyonu 2021-2030 yıllarında ikinci yenilenebilir enerji direktifinin uygulanması sırasında, biyoyakıtların ilk nesil karma gıda ürünlerine göre 2021 yılında% 7'den 2030 yılında% 3.8'e düştüğünü açıkladı. Direktif, 2026'dan 2025'e kadar ilk nesil biyoyakıtlar için karıştırma tavanında 0,3 puanlık bir düşüşün ve 2026'dan 2030'a kadar yılda 0.4'lük bir düşüşün azaltılmasını gerektirmektedir. Bu arada, ikinci nesil biyoyakıtlar için alt sınır; 2020'de% 1.5 - 2030'da% 6.8'dir. 2020'den sonra, biyoyakıtların ilk nesillerinden biyodizel ve biyoetanol tüketimi giderek azalacak ve ikinci nesil biyoyakıtların tüketimi önemli ölçüde artacaktır.
AB'deki en büyük üç biyodizel üreticisi Almanya, Fransa ve İspanya'dır, sırasıyla yüzde 28, yüzde 19 ve yüzde 12'dir. Bu üç ülke, toplam biyodizel üretiminin yüzde 59'unu oluşturmaktadır.
Şu anda, Almanya'da biyodizel üretiminde kullanılan kolza tohumu bir milyon hektarın üzerinde büyümüştür ve biyodizel Alman yenilenebilir enerji pazarının% 60'ından fazlasını oluşturmaktadır. Alman hükümeti, biyodizelin üretimini ve uygulamasını aktif bir şekilde teşvik etmektedir. çiftçiler için kolza tohumu yetiştirmek için sübvansiyonlar.Ayrıca, Almanya 1500'den fazla biyodizel benzin istasyonuna sahiptir ve 2004 yılından itibaren biyodizel için vergi muafiyeti politikasını benimsemiş, biyodizelden muaf tutulacak veya düzenli petrol dizeli ile dizel tüketim vergisine, karışım yağına karışacaktır. Biyo-dizinin oranına göre vergi muafiyeti. Bu, Almanya'da biyodizelin üretimini ve kullanımını daha da güçlendirdi.Biyodel, Almanya'daki dizel yakıtı, otobüsler, taksiler ve tarım makineleri için yakıt olarak yerini aldı.
Fransız hükümeti, 2003'ten beri biyoenerji gelişimini desteklemektedir. Otomobil motorunun tasarımı, çoğunlukla Fransa'daki otomobil sahipliğinin% 63'ünü oluşturan biyodizel motorudur.
İtalya, enerji ihtiyacının% 80'ini karşılayan büyük bir enerji ithalatçısıdır. Aynı zamanda, İtalyan biyodizel ağırlıklı olarak Fransa ve Almanya'dan gelen kolza tohumlarından elde edilmektedir.
Biyodizel tüketimini engellemek petrol pazarına çarpmak zorunda
AB biyodizel hammadde bitkisel yağ, hurma yağı, atık pişirme yağı, hayvansal yağ, soya fasulyesi yağı, vb içerir.Onların arasında, bitkisel yağ% 43 muhasebe, AB biyodizel üretimi için ana hammaddedir. 2008 ab biyodizel hammadde, bitkisel yağ Amerika'nın soya ve hurma yağı üretiminin güneydoğu Asya'da artmasıyla,% 72'ye kadar yükseldi, Avrupa Birliği ithalatı soya fasulyesi yağı ve palmiye yağı sayısında artış, bitkisel yağ oranı biyodizel üretiminde kullanılan bu yüzden, eu bitkisel yağlardan dünyanın önde gelen biyodizel üreticisi olmaya devam etmektedir. Bitkisel yağ tarafından üretilen biyodizelin yüzde 80'i Avrupa Birliği'nde tüketilmektedir.
Hurma yağı, başta Endonezya ve Malezya'dan ithal edilen Avrupa Birliği'nde biyodizel olarak kullanılan en yaygın ikinci formdur. Pain, Hollanda, Finlandiya, İtalya ve Fransa hurma yağından biyodizel üretirken, Almanya, Portekiz, Romanya ve Polonya çok daha az uğraşmaktadır. 2017 yılında, AB biyodizel üretimi için 2.3 milyon ton hurma yağı ithal edecek ve bu rakam hurma yağı ithalatının% 35'ini ve küresel palmiye yağı tüketiminin% 3.71'ini karşılayacaktır.
Endonezya daha fazla ağaç dikmek için çok fazla tropik bitki kesmek, ekolojik dengeyi yok etmek, biyodizel gelişiminin orijinal niyetine karşı gidiyor, ab biyodizelde kullanılan hurma yağı miktarında azalacak, 2030'da başlıyor, ab durabilir ulaşım yakıtında hurma yağı kullanımı.
Tahıl ürünlerine dayalı olarak, birinci nesil biyoyakıt harmanlama limitinin ab yenilenebilir enerji politikasına göre 2030'da% 7'den 2030'da% 3.8'e düştü, biyodizel üretimi yarıya inecek ve 7 milyon tonluk bir miktar azaltılacak. Biyodizel yapmak için kullanılan yağ toplamının yaklaşık yüzde 62'sini oluşturuyor ve bunların birleşik kullanımı 2030'a kadar 4,3 milyon ton azaldı.İsrail'in politika ayarlamalarına göre, kanola yağından biyodizel azalma oranını 2030, palmiye yağı kullanımını tahmin ediyor, hurma yağı tüketiminin, dünya hurma yağı tüketiminin% 3'ünü oluşturan 2,3 milyon tonu azaltması bekleniyor, bitkisel yağ tüketiminin, dünya tüketiminin% 10'unu oluşturan, 2 milyon ton azalması bekleniyor.
Genel olarak, AB biyodizel üretiminin, ham petrol fiyatları üzerindeki marjinal etkisi, AB biyoyakıt politikasının ayarlanması nedeniyle azaltılmıştır. Önümüzdeki 10 yıl içinde, AB'de biyodizel üretmek için kullanılan bitkisel yağ ve hurma yağı miktarı azalacak ve petrol talebi artacaktır.
